岁末盘点我们的铁路篇

律回春渐，新元肇启，挥一挥衣袖，我们告别了。

美好的瞬间，定格永恒的记忆；奋斗的画笔，书写梦想的华章。

逝去的是流年，留下的却是印记。走过，我们凭着勤劳、智慧、勇气，无惧挑战，强势逆行，刻下了一行行中铁人的深深印迹。

过去的是云烟，沉淀的却是金子。迎来，我们仍将锐意进取、勇毅前行，以永不懈怠的精神状态和“开路先锋”的奋进者姿态，为加快建成中国中铁先进企业集团而不懈奋斗。

年刚刚过去，让我们一起来看看这一年中铁上海工程局建成的铁路。

朝凌铁路

新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线站前工程自京沈高铁朝阳站引出，经朝阳、锦州两市接入京哈铁路凌海南站，线路全长公里，设计时速公里。中铁上海工程局承建朝凌高铁2标段全长37.52公里的施工任务，主要包括14.4公里路基、29座桥梁、5.3公里隧道、巴图营站站场、孔箱梁架设以及74.公里无砟道床施工。

朝凌高铁的建成，进一步完善了辽宁高铁网络，实现了京沈、秦沈和哈大高铁的互联互通，构建起加速区域经济融合的高效快捷交通网络，辽南进京时间由6小时缩短至4个半小时，对于沿线地区脱贫解困，振兴东北老工业基地具有重要意义。

兴泉铁路

兴泉铁路全长.8公里，是一条西起江西兴国县，东至福建泉州市的I级客货共线电气化铁路，是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。年9月30日，兴泉铁路（兴清段）正式通车，结束了宁都、石城等4个革命老区不通铁路的历史，改善了闽赣地区交通条件，对完善区域铁路网布局，推动赣闽粤原中央苏区经济发展，具有重要意义和作用。

中铁上海工程局承建兴泉铁路兴国站、于都北站、宁都站、石城东站四座站房，并在站房建设中融入了极具特色的地方文化。

兴国站造型取自“军帽”的意向，线条干净利落、挺拔端庄，传承了兴国将军县的红色文化，又以刚毅挺拔的姿态展现出兴国蓬勃向上的发展之势。于都北站造型现代简洁，以“渡河之船”的意向隐喻于都“长征第一渡”，象征承载希望之船乘风破浪、砥砺前行；主入口“门”的形象来隐喻长征出发地，象征于都在红色革命中的重要地位。宁都站立足宁都“赣江之源”的山水文化特征以及灿烂而悠久的历史文化底蕴，造型以几道流畅起伏、富有张力的线条形成一完整的窗口构形，恰如其分地体现了铁路站房的城市门户作用和舒展大气的城市形象。石城东站以一道舒展的飞檐、一袭古韵的屋身为造型，营造出“广厦万千、客家之源”的雅致意境，恰如其分地体现了源远流长的客家文化和舒展大气的城市形象。

中老铁路

中老昆万铁路玉磨段，起于云南省玉溪，途经普洱、景洪，止于磨憨口岸，全长.4公里。由中铁上海工程局负责施工的14标段位于普洱市思茅区和西双版纳州景洪市，标段全长26公里，其中隧道共计23公里，最长会岗山隧道8.9公里，同时承担着5个标段制架梁任务，是中铁上海工程局在滇境内的首个铁路施工项目。

五年的奋战，项目部荣获云南省“五一劳动奖状”2次、云南省“工人先锋号”4次、普洱市“工人先锋号”2次，在玉磨铁路全线22家施工企业信用评价工作中项目部连续3次荣获第3名的好成绩，为中铁上海工程局信用评价稳居A类做出重要贡献。

牡佳铁路

新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线位于黑龙江东部地区，沿线经过5个地级市和2个县级行政区，线路全长.6公里，设计时速为每小时公里。中铁上海工程局司承担着牡佳高铁7标全长40.公里的施工任务，主要工程内容包括13座桥梁，4座隧道，22.8公里路基以及孔箱梁的预制和运架。工程建设面临高寒地区冻胀、雪害，临近营业线施工，水中墩、深基坑施工，跨既有高速连续梁施工等诸多难题。

?向阳湖特大桥

向阳山水库特大桥从享有“三江第一湖”美誉的向阳湖湖面穿行而过，因水库季节性因素对大桥深水基础施工制约大，为了赶在汛期来临前完成向特大桥台身出水，项目部科学组织，精准发力，加大资源投入力度，集中五百多人、一百多台机械设备，24小时不间断施工，在汛期来临前，51个水中台身犹如51朵出水莲花，整齐的排列在碧波湖面上，成为向阳湖一道靓丽的风景。

张吉怀铁路

张吉怀铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，全长公里，北接黔张常铁路，南连沪昆高铁、怀衡铁路，将湘西州与郑州、西安、重庆、武汉、桂林等多个旅游城市串联起来，成为一条贯穿南北的黄金游道，是承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，对推动开发旅游资源、促进乡村振兴发展，具有重要意义。

中铁上海工程局承建的张吉怀铁路7标，全长32.52公里，管道内有隧道27座、桥梁36座、路基28段，站场1处，工点数占全线四分之一，为全线地形地貌最复杂、施工组织难度最大的标段之一；同时还承担着全线73.18万根双块式轨枕预制任务，设有全线唯一的智能化轨枕场。工程建设者先后克服了地形地质复杂、技术要求高、环保标准严、施工难度大等难题，以中国中铁“开路先锋”的责任和担当，以“绿色施工、智能建造、精品工程”理念为指引，积极探索应用了光面爆破技术，双块式轨枕智能制造等先进工艺和设备，历时4年，顺利完成了被誉为“最美扶贫高铁”的建设任务。

安九铁路

安庆至九江高速铁路是国家中长期铁路网“八纵八横”的重要组成部分，是京港高速重要组成区段，起于安徽省安庆市，经湖北省黄梅县，终到江西省九江市，正线全长约.9公里，设计时速公里，设站7座。安九高铁开通运营，有利于促进皖江城市带与环鄱阳湖、珠三角、京津冀的交流协作，对落实长江经济带发展战略，开发沿线旅游资源，推动革命老区振兴发展和皖南国际文化旅游示范区建设具有重要意义。

中铁上海工程局承建安九铁路（安徽段）站前工程施工2标正线全长41.公里施工任务，主要工程包括3.74千米路基，8座双线箱梁特大桥，5联双线预应力钢筋混凝土连续梁，5座框架中小桥，制架箱梁孔，预制CRTSⅢ型轨道板块，施工管段位于安徽省安庆市怀宁县、潜山市、太湖县境内。

浩渺行无极，扬帆但信风。

让我们接续奋斗，再战！