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一个规划
带动一个地区的发展例子屡见不鲜
而近日，我们收到这样一条消息
福清东部新城
即将开始一次新的规划设计
而最终
中国城市规划设计研究院上海分院
成为了此次规划工作的优胜单位
将负责后续东部新城的规划设计
在项目名字之中
我们很清晰地看到
《福清市东部新城控制性详细规划修编及核心区城市设计》
这样的项目名字
让我们看到了福清对于东区的重视
以及未来东区的定位与潜力
“东部新城”这样的称呼，我们在往日里早有见过。但是在近几年的发展之中，却觉得东区的发展力度并没有跟上“新城”给予人们的期待。
现如今，在新城这样的称号之后，又加上了核心区城市建设，不得不给人以更多的遐想和期待。
年东部新城控制性详细规划
事实上，这几年东部的发展并没有陷入停滞。
恰恰相反，众多的联动，让这片区域在未来的发展，逐渐明朗起来。
东区或将成为福州、长乐、平潭的纽带在福州大发展的趋势之下，作为南部的重点区域，福清和长乐将是连接平潭、莆田的重要区域。在这样的趋势之下，未来城市之间的大融合，已经不可避免。
城铁F2线
12月24日，在东南卫视播出的《福建卫视新闻》中，最新的福州轨道交通规划出炉
规划之中，F2、F3线进机场规划方案基本敲定，主体工程年底开工。规划线路全长约49公里，设长乐机场站、漳港站、滨海西站、长乐东站、祥丰站、福清站等6座车站
城际F2线作为福莆宁都市区的重要路线，在南部区域，将极大缩短莆田、福清、长乐以及福州之间的距离。
而这正是整个福州的发展大战略下的产物，东区作为福清城区与平潭、福州、长乐在地理位置上的最优选，已经在先天上占据了优势。
福平铁路
福平铁路的通车，作为一个标志性的事件，必将载入史册。在这样的一个历史进程之中，福清将作为一个什么样的角色，去加入到这场福州的大规划之中，其实是至关重要的。
而东区就是福清的态度。
事实上，东区距离福平铁路并不遥远，距离仅仅一个城头镇。松下作为长乐距离福清最近的一个镇，在此处建立一个长乐南站，意义不言而喻。
链接福州—长乐—福清—平潭。
长福高速
许多人远远忽略了长福高速的重要性，作为出行最方便的方式之一，高速能很好地链接两块地区。
在此前，对于长福高速宣传的重点，都在福清到长乐城区，仅仅需要十几二十分钟。
但事实上，有了这条道路，福州到莆田的距离，才是大大缩短。福莆宁作为福州长远的发展战略，这条路的在前期有着举足轻重的作用
毫不意外的是，这条路，也从东区穿过。在龙山，正有一个收费站。
从东区到滨海新城在福州心去的总体规划之中，新区核心区的滨海新城与福清的距离，其实并不远。从图中我们可以看到，在最中心的红圈覆盖区域，其实是非常大的。
从福州跨越到长乐，再到福清东部新城。
紧接着就是整个福清，作为南翼发展区，连接到莆田区域。可想而知，东部新城作为连接点，再未来会起到什么样的作用。
从这里，我不得不联想到“核心区”三个字的意义。
滨海新城
这些年的东区这些年的东区，其实从来没有停止过发展的脚步。只是相较于其他区域，东区的发展有着其先天的限制。
但是，在不断完善根基之后，在城市融合的进程之中，东区的发展，必然随着时间的推移，进入高速的轨道之中。
教育
东区的教育资源，一直是让人诟病的一点。但是这一点随着城关小学第二校区，以及二中新校区的动工和建立，将不再是什么问题。
而在正荣府、恒大、君安融著、喜盈门之间，还有着一所新建小学的规划，同样值得期待。
交通就交通来说，东区的潜力胜过任何一片区域。北连长乐福州，南至动车站，西靠环城路，东往平潭，都极为方便。其他的不用多说，随着龙江大桥建设得如火如荼，将直接让东区与南区连接在了一起，未来东区去往动车站，龙江汽车总站等将极为方便。商业东区在商业来说，目前是远远比不上西区的。但就长远来说，其发展潜力，完全不会弱于西区。从位置上看，东区距离传统老城区更近，通过环城路与北区的连接同样紧密。最重要的是，喜盈门公馆的建立，以及东百-利桥古街的建设，让东区的商业潜力得到了提升。喜盈门富居公馆相信
在未来更清晰的发展思路、更科学的发展规划之下
东区会爆发出远胜于今的力量
期待！
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