导言：近年宁都高速公路建设有了长足进步，从无到有，在到现如今三条高速建成，一条在建，一条待建的“井”字形路网。随着高速公路建设，未来宁都境内高速公路总里程可突破公里，将坐拥三大高速公路枢纽互通，即鹰瑞石吉固村枢纽互通、石吉昌宁赖村枢纽互通、广吉昌宁黄陂枢纽互通和7个普通互通，即鹰瑞固村互通、石吉宁都竹笮互通、昌宁宁都西青塘互通、昌宁黄陂互通、宁安宁都南赖村互通、广吉东山坝石上互通、广吉大沽小布互通，构成北上南下、东进西出、内引外联空前便捷的高速公路网，推动区域边角向区域交通枢纽转型升级。
印象中宁都跟赣州不亲，距南昌太远，与吉安不通，地理位置偏居赣东南地形狭长，多山，曾经的州府之地在近十几年里在行政区域规划以及交通制约迅速败落。
国道让宁都振奋了屁颠屁颠的最高级别的国道，直至今天仍然是受众面最广的一条道路，纵向贯穿了整个宁都县，一条国道神勇的背后是中国热火朝天的掀起高速公路建设。赣粤高速赣州的第一条高速公路第一次打通了赣州同珠三角的快捷公路联系，此后人们便发现回家的时间变短了。
在追求时效与紧密凝聚在一起的背景下，江西掀开了全面建设高速浪潮的飓风，宁都很有幸一把揽入两条高速入怀，原本是一件欣喜若狂的事，仔细一看这两条高速无论是出口距离以及重要性都大打折扣，两条高速去南昌、赣州都不方便，都不便捷，要命的还是济广高速还未全线开通，偏居一偶的固村高速出口开通多年竟然连连接线都没有修好，宁都有苦说不出。
兴国，曾经以“朝中有人”凭借强大的政治力量将“设计最科学的”京九铁路围绕“兴国利益”划了一道半圆的弧线，堪称一代瘪三狂人，自此有了条条道路通兴国的“矮穷挫”变态情感，一时真把自己当了回事。同赣州眉来眼去愣是捣腾出了时速的“赣粤复线”一时还写进了国家规划。自那一刻开始兴国即盼星星盼月亮希望早日落地成形，欲将赣中地区甩入黄牛拉打车的时代，兴赣高速一时还宣布了“开工”，着实恶心了赣中人民一把。
一条堪称速度奇迹的高速“昌宁高速”在科学论证下火箭开工，一把从南昌修到了宁都家门口，并贯穿赣中直下广东，一时兴国捣鼓的兴赣高速失去了意义。顿时兴国傻了眼，第一次领略了“哑巴吃黄连”“煮熟的鸭子也能飞”的挫败感，兴赣高速沦为地方高速联络线，近期无北延的可能。
广吉，一条经广昌到横跨宁都北部乡镇连接吉安的一条快速高速通道，广义上讲宁都虽不在吉安行政版图内但宁都同吉安、赣州的距离相当，由于宁都同吉安没有便捷的道路连接，虽为邻居，但亲不起来。眼见宁都坐拥四条高速，嫉妒之心有之。一心策划广吉绕开宁都有之，更甚至出了吉安-吉水-永丰-乐安-广昌走向争论，用半圆弧型绕着宁都下广昌，事实证明无论如何居心叵测，大山是钟情不移的，地势与顺直与投资看过宁都成为唯一选择。广吉同昌宁交汇成就了黄陂枢纽，宁都井字形交通格局已全部奠定，广吉即将动工。
昌宁的欢喜是兴国不能自拔的痛，原先规划的赣粤复线本身效益不佳，有了昌宁的分流此线经永丰北上已无可能，一年前我曾预测只要兴国脑子不一根筋用兴赣高速对接宁都昌宁广吉交汇点黄陂枢纽可反败为胜并拥有更好的交通综合效益，这将成就宁都第五条高速，宁都自此也有了直达赣州的高速，略有不足是县城区域以南无法享受此便捷。但终归是强化了宁都，也是可喜可贺的事情，宁都高速自此走向神坛。
一石激起千层浪，引起大家热议黄陂-兴国高速会给宁都带来哪些变革性变化。我不得不感慨宁都高速奠定了宁都发展框架的基础，拍手叫绝。纵所周知，城市化发展过度的将资源集中在核心区域，对周边乡镇的射弱小。宁都东南西北四个高速出口占据宁都行政版图四个边角核心，迫使宁都修建与各大高速出口的对接道路，此道路一般等级高，速度快捷，可迅速的拉开整个城市的框架，城市化进程将沿线铺开，各大工厂也根据各自的市场定位选择对应的片区进行建厂发展。
“十三五”规划黄陂-兴国高速的修建将强化黄陂枢纽，县城对接黄陂道路将进行拓宽升级，同时三条高速交汇的黄陂以及宁都北部地区摆脱交通不便的局面，拥有成为宁都副中心的基础。过境宁都司机将在反复被宁都地区提示牌加深对宁都的印象，宁都这块金子招牌正通过各种形式走进大众心里。黄陂-兴国高速还联通了济广高速南下至赣州的距离，同时使赣州兴国北上多了一个选择，通过兴国-黄陂高广吉高速是赣州去往江浙沪闽西最便捷的道路，毫不夸张的讲今天的宁都的交通格局颇具吸附力。
作为一个宁都人应感到自豪，五条高速交汇于一县全国都罕见，在宁都走向神坛的高速背后努力赚钱买车，这才对得起宁都这样四通八大的高速交通。
